Uobičajene baterije

Suva baterija
Suve baterije, poznate i kao manganske cink baterije, odnose se na njihove sirovine u odnosu na voltaične baterije. Za suhe baterije napravljene od drugih materijala kao što su srebro-oksidne baterije i nikl-kadmijum baterije. Napon mangan cink baterija je 1,5V. Suve baterije troše hemijske materijale za proizvodnju električne energije. Njegov napon nije visok, a trajna struja koju može proizvesti ne može prelaziti 1 amper.
Olovna baterija
Baterije su jedna od najčešće korištenih vrsta baterija. Napunite stakleni ili plastični rezervoar sumpornom kiselinom, zatim umetnite dvije olovne ploče, jednu spojenu na pozitivni pol punjača, a drugu na negativni pol punjača. Nakon više od deset sati punjenja, formira se baterija. Između njegovih pozitivnih i negativnih polova nalazi se napon od 2 volta. Prednost baterija je što se mogu koristiti više puta. Osim toga, zbog svog izuzetno niskog unutrašnjeg otpora, može pružiti veliku struju. Koristeći ga za pogon motora automobila, trenutna struja može doseći preko 20 ampera. Prilikom punjenja baterija pohranjuje električnu energiju, a pri pražnjenju pretvara hemijsku energiju u električnu. [1]
litijumska baterija
Baterija sa litijumom kao negativnom elektrodom. To je nova vrsta visokoenergetskih baterija razvijena nakon 1960-ih. Podijeljeno prema različitim korištenim elektrolitima:
① Visokotemperaturna istopljena sol litijumska baterija;
② Litijumska baterija sa organskim elektrolitom;
③ Neorganska litijumska baterija bez vodenog elektrolita;
④ litijumska baterija sa čvrstim elektrolitom;
⑤ Litijum vodena baterija.
Prednosti litijumskih baterija su visok napon jedne ćelije, visoka specifična energija, dug vek skladištenja (do 10 godina), dobre performanse na visokim i niskim temperaturama i mogu se koristiti na -40~150 stepeni. Nedostatak je što je cijena skupa, a sigurnost nije visoka. Osim toga, zaostajanje napona i sigurnosna pitanja još uvijek treba poboljšati. Snažan razvoj energetskih baterija i pojava novih materijala za pozitivne elektrode, posebno razvoj litijum-gvozdenog fosfata, uveliko je pomogao razvoju litijumskih baterija.
U septembru 2022. godine, naučnici sa Univerziteta Harvard razvili su novu litijum-metalnu bateriju u čvrstom stanju za električna vozila (EV), koja je postigla potpuno punjenje u roku od 3 minuta u eksperimentima, može se kretati preko 10 000 puta tokom svog životnog ciklusa i može se održivo koristiti 20 godine.